Probablemente, el artículo racionado que producía mayores inconvenientes fue la gasolina. A cada automovilista se le asignó una calcomanía en el parabrisas con la letra de prioridad correspondiente que va desde "A" a "C". Los camiones recibieron una calcomanía especial "T". La mayoría de la población recibió calcomanías "A" de baja prioridad, que permitían sólo de tres a cinco galones de gasolina por semana.
Se racionó la gasolina en un esfuerzo por ahorrar gasolina y neumáticos, porque se habían cortado los suministros de caucho vital del Lejano Oriente. Junto con el racionamiento de gasolina, también se estableció un límite de velocidad de 35 millas por hora en un esfuerzo por ahorrar caucho.
"El límite de velocidad era de 35 millas por hora. Establecieron un reglamento y muchos funcionarios locales hicieron cumplir esa ley. Pensaron que usaría la menor cantidad de gasolina y causaría el menor desgaste de los neumáticos a una velocidad más lenta. El comité también se apegaría a eso. Si arrestaran a alguien por exceso de velocidad de 50 millas por hora y luego la semana siguiente entrara y quisiera gasolina adicional, el comité sería un poco duro para él ".
- Fred Merriman, secretario jefe de la ciudad de Loup, oficina de racionamiento del condado de Sherman
El complicado sistema de racionamiento intentaba evitar el acaparamiento. Los sellos codificados solo se pueden canjear por un período específico. Junto con las estampillas de racionamiento, la Oficina de Administración de Precios emitió tokens, o puntos, que también se usaban al comprar artículos racionados.
"Los agricultores tenían muchos problemas para conseguir gasolina para los automóviles, no tanto [un problema para conseguir] combustible para sus tractores. Usamos combustible de tractor, que era una gasolina de bajo grado, para nuestros tractores. Pero era difícil obtener suficiente gasolina para nuestro automóvil para nuestros suministros y piezas de maquinaria. Solo nos emitieron un sello "B" para un automóvil. Un sello "B", creo, nos permitía siete galones a la semana. Y vivíamos aquí, lo que estaba a 14 millas de distancia de [las calles] 9th y O [en Lincoln], y varios de los distribuidores de implementos estaban justo en la calle 10th ... y tuvimos que ir allí en busca de piezas. Muchas de las piezas eran difíciles de conseguir. No se podía conseguir cualquier maquinaria nueva ".
- Vernon Lostroh, agricultor de Lincoln, más tarde Cuerpo de Intendencia del Ejército de los EE. UU., Teatro del Pacífico.
